Considero conveniente empezar nombrando algunas características de la fachada ventilada cerámica que pueden asociarse directamente con el proyecto:
- Aislamiento térmico. la cámara ventilada mejora la regulación térmica de los edificios y colabora con una mayor eficiencia energética de los mismos. El ahorro en consumo de energía puede llegar al 40%.
- Eliminación de condensación. Aumenta la protección frente a los agentes atmosféricos (lluvia y nieve) evitando las condensaciones que producen manchas en la fachada, generadores de pérdidas térmicas producidas por la retención de humedad, y por tanto, protegiéndola de su deterioro técnico y estético.
- Ligereza. La reducción del peso se ve sensiblemete mejorada. El peso de la fachada cerámica ventilada está en tono a 35 Kg/m2, mientras que otras tipologías están entre 90-100 k/m2.
- Fácil colocación de piezas. El sistema de grapas facilita la sustitución de piezas. Al igual permite actuar sobre una sola piezas, evitando desmontar paños completos de la fachada.
- La cerámica es un material 100% reciclable además de semirrenovable.
Aprovechando la propiedad de fácil montaje de las piezas en el soporte de fachada, se ha ideado un concepto de utilización de la fachada, más allá de un simple cerramiento. En un taller de pintura organizado por el centro, cada usuario pintará una baldosa de 30×30 cm. Estas baldosas estarán esmaltadas para evitar la absorción de la pintura. Se utilizará un tipo de pintura como la témpera u otras que, al llover, se disuelva y deje otra vez las baldosas limpias, y así realizar otro taller con el mismo proceso. Además, siguiendo la línea del interés por la sostenibilidad, es un sistema reciclable, con materiales renovables y un potente ahorrador de energía. de acondicionamiento. Su ligereza lo hace adecuado para la condición de transportabilidad del centro.
VERSADO
Viviendas prefabricadas Miñarro y García
Tlfno: 965 62 10 25
En la visita a su taller, situado en Monforte del Cid (Alicante) , Paco, co-propietario de la empresa me enseñó las instalaciones, a la vez que iba explicándonos sus procesos de construcción y montaje. También respondió a preguntas sobre mis mayores inquietudes o de los aspectos de los que menos información dispongo. Transcribo la información que me proporcionó a continuación.
Cimentanción
Una de mis mayores inquietudes a resolver en mi propuesta. En la visita al taller pude apreciar que la mayoría se resolvían con muretes de bloque de hormigón armado, dejando huecos en los que se instala un rejilla de ventilación. Al tratarse de un edificio transportable, sin un contexto fijo, no puede elaborarse este tipo de cimentación, ya que se fijan elementos al terreno sin posibilidad de transportarlos. Se ha optado, siguiendo el criterio de reutilización de materiales, por un sistema de neumáticos, anclados al lomo de los módulos, absorbiendo estos las solicitaciones de carga de la estructura.
Estructura portante
La estructura de los módulos, en su totalidad prismáticos, está formada por 2 bastidores, uno de suelo y otro de techo, unidos por una estructura de listones de madera. Estos componen las envolventes de fachada del edificio. Forman una cámara de aire que se rellena con lana de roca. Finalmente a ambos lados se colocan los acabados, suelen ser PYL o tableros de madera contrachapada.
Transporte
Se utilizan un perfil auxiliar y unas cintas de nylon para levantar el módulo y colocarlo encima del camión de transporte. En caso de módulos ligeros, puede utilizarse incluso un camión grúa. En el caso de mi propuesta, debe utilizarse otro sistema más sencillo, sin necesitar perfiles auxiliares. Un condicionante para la gratuidad del transporte es que los módulos tengan un ancho no superior a 2,5 metros. Si se supera debe perdirse un permiso especial a la DGT, con su correspondiente coste.
Imagen del A3 completo:
